Легура скандијума може да постигне малу тежину блиску оној од угљеничних влакана под условом добијања безбедне ударне чврстоће у смислу мале тежине, али и даље може да задржи веома високу крутост, па чак и да се прошири до граничне дебљине зида од {{0 }}.6мм легуре алуминијума. Оквир од алуминијумске легуре фаворизују многи возачи у бициклистичком кругу и заузео је велики део бициклистичког тржишта својим лепшим изгледом и премазом, већим перформансама у погледу трошкова, мањом тежином и другим најсавременијим технологијама оквира.
Оквир од легуре скандија може значајно побољшати снагу оквира. Употреба технологије извлачења цеви може учинити оквир тањим и лакшим. Међутим, цена довољне количине скандијума ће сигурно бити веома скупа. То чини тежину лакшом, а истовремено обезбеђује снагу. Тежина је у основи блиска тежини од угљеничних влакана, али је цена веома скупа. Цена легуре скандијума која се користи у оквиру веће од 1000 грама је више од 1000, не укључујући трошкове легуре алуминијума и ручне обраде.
Огромна већина модерних аутомобила има оквир као оквир целог возила. Већина делова и склопова аутомобила фиксирани су рамом, као што су мотор, мењач, вешање, систем управљања, кабина, товарна кутија и повезани радни механизам. Оквир има улогу носача и повезивања различитих делова возила, и подноси различита оптерећења изнутра и изван возила. Конструктивни облик оквира прво треба да задовољи захтеве општег распореда возила. У сложеном процесу вожње аутомобила, склопови и компоненте причвршћене на рам не би требало да ометају једни друге. Када се аутомобил креће по неравном путу, оквир може изазвати торзиону деформацију и деформацију савијања у уздужној равни под оптерећењем.
Када један точак наиђе на препреку, цео оквир такође може бити уврнут у ромбични облик. Ове деформације ће променити релативне положаје компоненти уграђених на рам, чиме ће утицати на њихов нормалан рад. Према томе, оквир такође треба да има довољну чврстоћу и одговарајућу крутост. Да би се побољшао ниво лакоће целог возила, захтева се да маса оквира буде што мања. Поред тога, оквир треба да буде постављен ближе тлу како би се спустио центар гравитације возила и побољшала стабилност возила у вожњи. Ово је посебно важно за путничке аутомобиле и лимузине.
